2025年，让二手车商最闹心的汽车品牌非小米汽车莫属了！
12 月 1 日，据小米汽车官微消息，小米汽车“现车选购”即将开启，现车包含全新现车、官方展车、准新车。
小米汽车强调，所有现车都已通过严格质检，部分车型经官方修复，都是没有登记过的车辆。现在购买现车，可享快速提车、完整原厂质保和售后。2025年12月26日24点前锁单，预计2025年底前可提车。如因小米汽车的原因导致2026年完成开票交付，可享跨年购置税补贴。
对此，有网友猜测“是不是新车型要来了，官方开始清库存了。”还有网友吐槽“不愧是雷总，能把库存多，说成是优惠活动。”
更有网友大胆猜测，这些车是不是支付定金后用户不要的车，也就是定金5000不退，现车优惠5000元以内，小米还是稳赚不赔。小米汽车在二手车行业表现的确是“真实反馈”市场表现，从最早的一车难求网红加价，到后来的SU7 Ultra亏得一沓糊涂，到Yu7大面积普遍亏损，舆论影响、期货贬值......各种问题接踵而来！
从9月份开始，小米汽车的二手车价格就开始了“崩盘”的迹象。
价格一路下滑，尤其是Yu7的订单0公里“二手车”，从9月份加价1-2万，到如今的不提车亏损5000元，提车亏损10000元起步，价格还在继续走低。
近期小米汽车的二手车市场库存存量非常大，普遍的采购价格都“不低不要”，大家库存都多，卖不动了，市场上有很多“定金转二手车”的客户。
在某平台数据看，目前小米二手车近期库存1661台，其中Yu7近400台。
实际上万生优配，很多全国“小米二手车”专营的二手车商表示，车源实际远多于网络展示数量，至少2.5倍以上，也就是每月近4000台“存量二手车”。
如果按照实际小米汽车对外发布的交付数据看，截至2025年11月20日，小米汽车第50万辆整车正式下线，自推出产品以来仅用了19个月。
如果按照正常的1年半的时间，每个月按照小米二手车的平均库存周转大约是3500-4000台数据，19个月的二手车总量大概在66500-76000台，占到整体50万台交付量的13.3%至15.2%。
根据个人从业经验，仅代表个人观点看，1年半时间一款车型超过10%进入到二手车市场是比较不正常的数据，哪怕是更新换代比较快的新能源汽车，这也是有点异常的数据（正常大概在5-8%左右）。
当然这个只是理论数据，真实数据有多少，尤其是小米汽车，的确是不太好说，不过小米汽车的“交易数据”中，二手车商的贡献的确是“功不可没”了。
不过，小米二手车对于很多二手车商，从赚钱的“网红爆款”到“亏损大户”这个起伏速度有点快。
售价越贵的车型，这三个月亏得越多，相对来说早期低价位的Su7二手车，公里数2万公里以上的反而稳定了。
库存30天以上的小米二手车目前的市场行情：
Su7 Ultra 二手车，平均亏损6万元以上，挖鼻孔的亏损10万以上比比皆是。
Yu7二手车，准新的，5000公里内，低配亏2000-5000元，中配亏5000-10000元，高配亏损10000元以上。
Su7二手车，目前交付车辆二手车商采取不便宜不要策略，基本不亏了。
小米二手车“超高保值率”的现象基本回归市场正常，甚至我们判断有一定的断崖下滑风险。
可能原因有以下几点，仅供大家预判参考行情：
1、舆论影响还在继续，小米汽车的网红效应正在消失，品牌加价的效果已经开始反噬。
2、期货车交付加快，甚至这次出现了“现货”交付，时常会出现大量的“厂家渠道车”进入市场，二手车库存将受到更大的影响，亏损会进一步加剧。
3、新能源汽车2026年购置税变化，地方补贴减少甚至暂停，客户退定金问题此起彼伏，小米如果“退订车辆”大量出现，市场将短期出现超饱和状态，二手车商都会出现“割肉快跑”的恐慌。
4、明年新能源汽车新的安全标准，比如门把手、电池安全等要求，小米等一系列新能源汽车都可能面临强制“改款”，那么现有的库存配件“尾货车”将出现大量集中供应甚至阶段促销清库行为。
5、出口受限没有侥幸心理，很多人以为小米汽车，尤其是很多二手车商觉得出口能消化很多小米“零公里”二手车，减少国内损失，实际上数量和规模“杯水车薪”，都是国外网红热闹一段而已，实际需求量远比国内预计小得多，毕竟国内供应链和售后还一堆“遗留问题”，国际市场更不可能成熟。
我们仔细看了看最新的小米“现车选购”的条款和内容，其车辆主要是全新现货、官方展车、准新车，那么这些车都是哪里来的？数量到底有多少呢？
2025年12月26日改订单或者锁单，最快2025年底就能提车，也就意味着现车最快可以一周内提车，相比原来的”期货“42-45周是不是就有很大的”蹊跷“了？
二手车最怕的就是不确定性，事出蹊跷必有妖孽，这个新政策可能给本来就有点恐慌的“小米二手车”商家们带来更多的焦虑，毕竟风险感觉越来越大，12月1日我就接到了全国超过20多家”小米专营“二手车的老板交流。
这些公司日常小米库存都在20台以上，多的甚至超过50台，如果算上订单未交付，上百台”库存“都有，不知道该如何是好！
但是从目前情况看，大概率的二手车价格会走低可能性较大，不提车亏5000元，提车了可能亏的更多，建议还是壮士断腕吧。
通过小米汽车的这几个月表现看，二手车行业的兄弟们，依靠信息差价，投机钻营，简单迷信流量，资源关系获胜的运气时代真的就要结束了。
2026年，中国的二手车行业终将迎来更大的洗牌和淘汰赛，小米汽车也许是这个时代一个阶段性的代表事件，不过这一轮下来，二手车经营者的库存估计又要整体亏损上亿元，甚至几亿元了！
二手车商定的”新车“据我了解就有数千台之多，每台亏损5000元最少，再加上现有库存，又是一次教训和历史的”巧合“吧。
我们也希望小米汽车尽快优化改善产品、服务、营销、售后等一系列问题，真正给中国消费者提供一款用着安全放心的实惠好车，真情才是留住人心的关键，真诚才是成功的长远。
新能源汽车如此，二手车也是如此，很多事和人都是如此！
最后一个月，二手车行业兄弟们万生优配，挺闹心的。过几天还有更闹心的，等着更新吧，欸！
广盛网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
