齐鲁晚报.齐鲁壹点管悦
“二月份花10799元买了辆自行车，半个月便宜了1800元。”近日，济南市民李女士称，自己购买的瑞豹自行车刚骑了20公里，还没开始“破风”就先“破防”了。5月6日，记者走访济南多家自行车专卖店发现，美利达、迪卡侬、喜德盛等多个品牌均迎来不同程度降价。
从“一车难求”到降价促销
有品牌热门款式降幅40%
5月6日上午，记者来到济南市历下区一家美利达专卖店，工作人员正忙着组装新车。门店内，斯特拉93、95两款车型单价分别从3298元、4298元降至1998元、2598元，降幅为40%。
“从4月初起，部分车型开始调整价格，销量同比增长30%。”该门店负责人陈女士表示，这两款公路车是品牌热门产品，颇受入门新手喜欢，“之前部分颜色和型号供不应求长富配资，下单后需要等待一个月左右才能提车”。
在喜德盛自行车专卖店内，不少车型也已降价。“此前AD300、350等车型参与国补活动，相当于九折购车。”其门店负责人邢先生介绍，线下门店车辆单价优惠力度从二三百元到三千元不等，优惠幅度较大的是从原价16980元降至13980元的AD7Ri版。
迪卡侬也加入了“降价大军”，覆盖低中高端多款车型，折扣区间为7.5折—9.4折。入门级RC1000单价从1799.9元降至1499.9元，RC520单价从4599.9元降至3999.9元。高端品牌VANRYSE单价从29999元降至22999元，降价高达7000元。
此外，记者走访时发现，社交平台热议的捷安特、崔克等品牌自行车价格“腰斩”的现象并未在济南市场出现。“从三月下旬开始，二十余台老款车型开始降价促销，相当于打了八折。”济南市历下区一家捷安特专卖店工作人员表示，仅用时一周就全部售罄，新款车型价格暂无变化。
济南一家崔克自行车专卖店工作人员石先生表示长富配资，网上传闻五折的MADONSE SL6为断码老款车型，全国数量不多，济南市场上没有。其介绍，该门店降价车型只有两款，降幅最大的为MADONESL5八代，单价从24800元降至21800元。
自行车热潮逐渐退去
市场也将回归常态
“当时加价到4798元买的斯特拉95，不到两年，降价接近一半。”骑行爱好者小张表示，新车比二手车还便宜，感觉自己“亏大了”。
记者在社交平台搜索发现，有类似遭遇的消费者不在少数。“刚买不到三天，官方就降价1000元。”有网友分享自己购买捷安特contendar3的经历。
提及降价原因，济南喜德盛自行车专卖店负责人邢先生分析，当前正处于自行车消费旺季，不少品牌通过降价促销活动来吸引客流，特别是针对入门级和中低端市场。“厂家通过价格政策刺激销量是常规经营手段，并非行业性的‘降价潮’。”
而在业内人士杨女士看来，自2022年开始，户外运动需求激增，从而带动自行车销售，尤其是入门级公路自行车一度供不应求，有品牌热门车型的订车排队时间甚至长达半年。在此趋势之下，各大厂家纷纷加大产能，新兴品牌也蜂拥而至。
“现如今，消费者娱乐方式多元化，露营、徒步等户外活动不断兴起并引发新的消费热潮。自行车消费热潮逐渐退去，相比2023年销量下降超四成。”杨女士介绍，消费者购买心态回归理性，不再盲目入局，讲究产品性价比。
杨女士认为，为迎合消费市场情况、吸引新顾客和解决产能过剩问题，多家车企对部分老款车型和入门级公路车进行降价处理，以期带动销售。
这一点，在行业数据中也能窥见一二。根据媒体报道，截至2024年第二季度，自行车行业巨头禧玛诺、捷安特、美利达的库存过剩水平分别为20%、40%和45%。
此外，部分自行车套件原材料价格降低，车辆生产成本随之减少，也在一定程度上推动了整车价格下探。
走访中长富配资，多家自行车经销商表示，本轮库存车消耗完后，新款价格将趋于稳定，消费人群以学生和年轻群体为主，回归市场正常状态。
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